Industri

Tørr iskjølt elektrisk motorsykkel sikter mot verdenshastighetsrekord

Tørr iskjølt elektrisk motorsykkel sikter mot verdenshastighetsrekord



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Voxan har debutert sin nyeste elektriske motorsykkel - kalt Voxan Wattman, ifølge selskapets nettsted.

Voxan Wattman løper forbi andre e-moto-produkter, og er en ekstremt rask sykkel - bygget for det enestående formålet å hevde verdensrekorden for den raskeste elektriske motorsykkelen.

RELATERT: SE EN VIDEO AV BUGATTI CHIRON BREAKING THE WORLD SPEED RECORD

Voxan Wattman e-moto skyter for landhastighetsrekord

Opprinnelig skutt for landrekorden en gang denne måneden, har planene for rekordstasjonen blitt forsinket til 2021, ifølge Electrek.

Mens det er mange forsøk på å slå verdensrekord for elektriske kjøretøy akkurat nå, virker ikke Voxan-teamet bekymret - inkludert den seks ganger verdensmesteren for motorsykkel Max Biaggi, som har som mål å komme inn i rekordbøkene på den bolivianske Salar de Uyuni saltflate i juli 2021.

Denne siste forsinkelsen forhindret Voxan-teamet i å slå rekorden i juli, men det har ikke frarådet dem å debutere den futuristiske sykkelen denne uken.

Den nye e-motoen har et nytt design som bryter med tradisjonen. I stedet for en frontgaffel, har sykkelen et frontoppheng foran med dobbelt bøyle. Det er ingen frontbrems eller fallskjerm, med sykkelen i stedet for å bruke en bakbrems og ekstra fysisk avrenning for å stoppe. Mangelen på frontbrems forbedrer faktisk aerodynamikken, og unngår sketchy anfall av ustabilitet som oppstår når frontbremsen stenger i ekstremt høye hastigheter.

Voxans nye sykkel dumper batterikapasiteten raskt

E-motors 317 kilowatt (425 hestekrefter) motor drives av et 15,9 kilowatt-timers batteri. Spesielt er dette omtrent den samme kapasiteten som finnes i typiske motorsykler. Harley-Davidson LiveWire, for eksempel, kommer med et 15,5 kilowatt-timers batteri.

Imidlertid ligger den store forskjellen mellom dem i designet - Voxan Wattmans batteri ble skreddersydd for å dumpe nesten all sin energi på få korte minutter, mens de fleste elektriske gatesykler kan gå i timevis med en lading.

Denne sykkelens batteri veier 140 kilo (nesten 309 pund) - nesten halvparten av hele sykkelens 300 kilo (661 pund).

Man kan forestille seg hvordan dumping av så mye kraft på så kort tid genererer en enorm mengde varme. Men Voxan Wattman unngår de aerodynamiske motstandsradiatorene som skaper med en ny og kreativ tilnærming til motorkjøling: tørris.

Frossent karbondioksid (CO2) holdes i et reservoar inne i sykkelen og arbeider for å trekke varmen fra batteriene og motoren.

Sikter etter verdens landhastighetsrekord

Voxan-teamet håper å oppnå en toppfart på minst 330 kilometer i timen (205 miles per time), samtidig som den også slår den gamle 2019-rekorden på 327 kilometer i timen (203,1 miles per time) samtidig, satt av Ryuji Tsuruta , en japansk rytter av Motibec elektriske motorsykkel.

Tsurutas rekord er den offisielle verdensrekorden, men kanonen med landhastighet teller ikke de berømte lynmotorsyklene LS-218, som traff en registrert toppfart på 350,8 kilometer i timen (218 miles i timen) ved Bonneville Salt Flats i 2013 .

Når dette ville året med kryssende ulykker nærmer seg slutten, kan fartsdemoner og fanatikere ta hjerte i kunnskapen fra teamet bak Voxans Wattman, og det kommende skuddet for å slå verdens landhastighetsrekord.


Se videoen: Sikkerhetskontroll klasse A, A1 og A2: Hjul og dekk foran: slakke på hjullageret (August 2022).