Droner

Hva du trenger å vite om å bli en dronepilot

Hva du trenger å vite om å bli en dronepilot


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

I USA har behovet for droneoperatører, eller piloter, aldri vært høyere. Droner blir brukt av industri-, film-, landbruks-, fotografi-, eiendom-, forsikrings-, bygg-, energi- og offentlig sikkerhet.

Stillbildene og videoen som er tatt med en drone har blitt vanlig i eiendomsoppføringer. Etter skade eller katastrofe kan en drone som tilhører et forsikringsselskap for eksempel vurdere skaden og ta nærbilder av et tak.

Et annet navn på en drone er enUbemannet ENircraft System (UAS), og den inkluderer både de ubemannede flyene og utstyret som trengs for å kontrollere det eksternt. An Ubemannet ENircraft (UA) er ethvert fly som opererer, eller er designet for å bli betjent, autonomt, eller for å være mer tydelig, styrt eksternt uten noen ombord.

Association for Unmanned Vehicle Systems International estimerer behovet for over 100,000 nye ubemannede flypiloter innen 2025. Det forventes også at salget av droner vil øke fra 8,5 milliarder dollar i 2016 til 12 milliarder dollar i 2021.

Drone operatør klassifiseringer

U.S. Federal Aviation Administration (FAA) har tre klassifiseringer av droneoperatører:

  • Hobbyist - droner brukt til rekreasjonsformål
  • Kommersiell - droner som er fløyet for å generere kommersiell verdi, deres drift krever en kommersiell dronelisens
  • Myndighetene - droner som fløy for en statlig enhet som militæret, politiet og brannvesenet.

Hobbyister er pålagt å gjøre følgende:

  1. Hvis dronen din veier mer enn .55 kg (250 gram), må du registrere dronen på FAADroneZone-nettstedet.
  2. Når du er på nettstedet, må du registrere deg for en konto, oppgi personlig informasjon, oppgi noen detaljer om dronen din og betale $ 5,00 FAA-dronegistreringsgebyret.
  3. Fly dronen deres innen visuell synsfelt, det betyr at operatøren alltid må kunne se dronen.
  4. Fly bare dronen innenfor det som kalles klasse G luftrom, fly den aldri i nærheten av andre fly eller nær beredskapsinnsats; vi beskriver de forskjellige klassene luftrom senere i denne artikkelen.
  5. Når du mottar ditt unike droneregistreringsnummer via e-post, må du merke det nummeret på dronen din; for eksempel kan du skrive den med en permanent markør.

RELATERT: UPS vil levere medisinske prøver med droner i Nord-Carolina

Typer droner

De vanligste typene droner er:

Multi-rotor droner - den vanligste av disse er quadcopteret som har fire rotorer som holder fartøyet balansert og lar det sveve; jo flere rotorer en drone har, jo mindre tid den kan holde seg høyt, kan et quadcopter vanligvis forbli i lufta i omtrent en halv time.

Små droner - disse er 20" til 50-200 cm i lengde, og de er et flott inngangspunkt for hobbyister og barn; populære valg i denne klassen inkluderer DJI Mavic Pro.

Microdrones - størrelse på 1" av 4 "(2,5 x 10 cm), disse dronene bærer mikrokameraer, og de brukes av både hobbyister og militærer; for eksempel har Black Hornet micro drone blitt brukt av det britiske militæret til å rekonstruere i Afghanistan, kan holde seg oppe i opptil 25 minutter, og har en rekkevidde på opptil en mil.

Taktiske droner - som Raven, som brukes av det amerikanske militæret, måler det 4,5 '(ca. 140 cm) og veier 1900 gr., disse dronene inkluderer vanligvis GPS og infrarøde kameraer som gir soldater nøyaktige bilder selv om natten.

Rekognoseringsdroner - også kalt Medium ENholdning Long Endurance (MALE) droner, de brukes ofte av militærer; for eksempel brukes Heron, som er designet av Israeli Aerospace Industries, av USA, Canada, Tyrkia, India, Marokko og Australia. De er 487 cm (16 ') lang, vekt rundt 2200 kg (ca. 1 tonn). cruise i en høyde av 35.000 fot (10 km), og kan forbli i luften i opptil 52 timer.

Når det gjelder hvem som lager de beste dronene, synes konsensus å være det kinesiske selskapet DJI. DJIs kamerastabiliseringssystemer er i forkant av bransjen, slik at brukeren kan ta blendende bilder og videoer. DJI har hovedkontor i Shenzhen, Kina, og har også kontorer i USA, Tyskland, Nederland, Japan, Sør-Korea, Beijing, Shanghai og Hong Kong.

Å bli en kommersiell dronepilot

For å fly en drone kommersielt i USA, må du få en del 107-dronelisens fra FAA. Imidlertid de som har et bemannet pilotsertifikat utstedt under 14 CFR del 61, og som har fullført en flyrevisjon i løpet av den siste 24 måneder er unntatt.

De vil fremdeles trenge å fullføre det gratis del 107 små ubemannede flysystemets (sUAS) ALC-451 online opplæringskurs, som er tilgjengelig på FAA FAASTeam-nettstedet.

Etter dette kurset må de fylle ut FAA-skjema 8710-13 (FAA Airman Certificate and / or Rating Application for a remote pilot certificate), validere søkerens identitet og foreta en personlig avtale med sin lokale FSDO, en FAA-utpekt pilot eksaminator (DPE), en airman-sertifiseringsrepresentant (ACR), eller en FAA-sertifisert flyinstruktør (CFI) for å signere skjemaet.

Regjeringsdronepiloter må også motta en del 107 FAA-dronelisens. Regjeringens dronepiloter er kvalifisert for å få et Certificate of Waiver or Authorization (COA), som gir dem tillatelse til å betjene dronen utenfor vanlige begrensninger, for eksempel å fly om natten eller operere utenfor deres visuelle linje.

Fremgangsmåte for å bli en dronepilot

Trinn 1: få et FAA Tracking Number (FTN) ved å opprette en Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA) profil før du registrerer deg for Aeronautical Knowledge Test.

Steg 2: studie for Aeronautical Knowledge Test. Det er 696 FAA-godkjente testsentre over hele USA. Mens forskjellige private skoler tilbyr droneopplæring og kan gi deg alle droneforskriftene, gir FAA en gratis studieveiledning som inneholder alt du trenger for å bestå testen. Foreløpig koster testen $160.

Trinn 3: Når du er ferdig med studiet, kan du avtale en avtale med et kunnskapstestingsenter som administrerer innledende og tilbakevendende FAA-kunnskapseksamener. Sørg for å ta med en myndighetsutstedt bilde-ID på prøve. Temaene på testen inkluderer:

  • Gjeldende regelverk som gjelder privilegier, begrensninger og flydrift for små ubemannede flysystemsystemer
  • Luftromsklassifiseringer og operasjonskrav og flyrestriksjoner som påvirker små ubemannede flyoperasjoner
  • Luftfartens værkilder og virkningen av været på små ubemannede fly
  • Små ubemannede laste- og ytelsesfly
  • Nødprosedyrer
  • Radiokommunikasjon
  • Flyplassdrift
  • Prosedyrer for vedlikehold og forhåndskontroll.

Trinn 4: fyll ut FAA-skjema 8710-13 for et eksternt pilotsertifikat (FAA Airman Certificate and / or Rating Application) ved hjelp av det elektroniske FAA Integrated Airman Certificate and / or Rating Application System (IACRA). Du må:

  1. Registrer deg ved hjelp av FAA IACRA-systemet.
  2. Logg inn med brukernavn og passord.
  3. Klikk på "Start ny applikasjon" og 1) Applikasjonstype "Pilot", 2) Sertifiseringer "Remote Pilot", 3) Annen baneinformasjon, 4) Start applikasjon.
  4. Følg søknadsprosedyrene, og skriv inn den 17-sifrede ID-en for kunnskapstesteksamen når du blir bedt om det. det kan ta opp til 48 timer for at kunnskapstesten din skal bli lagt ut i IACRA
  5. Signer søknaden elektronisk og send den til behandling.

Trinn 5: en bekreftelses-e-post vil bli sendt til deg når du har fullført sikkerhetsbakgrunnskontrollen for Transportation Security Administration (TSA).

Trinn 6: et permanent eksternt pilotsertifikat vil bli sendt til deg per post når all FAA-behandling er fullført. Det tar vanligvis 6 til 8 uker for å motta lisensen din, men for de som trenger det tidligere, kan en midlertidig lisens utstedes omtrent 10 dager.

Trinn 7: du må ha Remote Pilot Certificate tilgjengelig når du flyr dronen din.

Å starte en dronevirksomhet

Hvis du planlegger å starte en kommersiell dronevirksomhet:

  • Du må kanskje opprette et aksjeselskap (LLC), og kostnadene for å gjøre dette varierer
  • Det er en god ide å kjøpe forsikring, selskaper som SkyWatch.AI gir forsikring i små, forhåndsbestemte perioder
  • Det kan være lurt å konsultere en advokat som spesialiserer seg i dronevirksomheter
  • Registrer deg med en dronepilotkatalog, for eksempel Droners.io eller Dronebase for å markedsføre din dronevirksomhet.

Klassifisering av luftrom

Pariskonvensjonens implementering av International Civil Aviation Organization (ICAO) klassifiserer luftrommet som klasse A til G, men klasse F brukes imidlertid ikke i USA.

I USA og Alaska strekker klasse A luftrom fra 18.000 fot (5500 moh) betyr havnivå (MSL) til flynivå (FL) 600, som er omtrent 60.000 fot (18.000 mohMSL).

Klasse A er unik fordi i motsetning til høydemålingene som brukes i de andre luftromsklassene, er flynivåene i luftrommet klasse A trykkhøyder, basert på en standard høydemålerinnstilling på 291,96 tommer (911.9616 cm) av kvikksølv. På grunn av det avhenger ekte høyde av atmosfæriske trykkvariasjoner.

Alle flyoperasjoner innen klasse A luftrom må være under Air Traffic Control (ATC), og må operere under Instrument Flight Rules (IFR), derfor er det ingen minimum synlighetskrav i dette luftrommet.

Klasse B luftrom omgir de travleste flyplassene og har de strengeste reglene. Piloter som opererer i luftrom i klasse B, må ha et privat pilotlisens eller oppfylle kravene i 14 CFR 61,95.

Luftrom i klasse B er formet som en omvendt bryllupskake, med en serie trinn som er flere tusen meter høye. Klasse B luftrom begynner ved overflaten, og dets øvre grense er vanligvis 10.000 fot (3000 m).

Klasse C luftrom er rundt flyplasser som har vanlig kommersiell passasjerjetjeneste på 100 passasjerer per flytur eller mer. FAA krever at luftrom i klasse C skal ha et kontrolltårn, et radarkontrollert innflygingssystem og et minimum antall tilnærminger til instrumentflyging (IFR) per år.

Luftrom i klasse C går tilbake til klasse D hvis innflygingskontrollen ikke fungerer, og den går tilbake til klasse E eller G hvis tårnet er lukket. Klasse C luftrom strekker seg til 4000 fot (1200 m) over flyplassoverflaten, og til et område med en radius på 5 nautiske mil (9 km) fra flyplassen.

Luftfartøy som går inn i klasse C luftrom må etablere toveis radiokommunikasjon med ATC før de går inn i luftrommet, og flyet må være utstyrt med en radartransponder.

Klasse D luftrom omgir enhver flyplass som har et fungerende kontrolltårn, men som ikke har en planlagt kommersiell passasjertjeneste. Klasse D luftrom er sylindrisk og strekker seg fra overflaten til 2500 fot (760 moh).

Klasse D luftrom går tilbake til klasse E eller G i løpet av de timene da kontrolltårnet er stengt. Det må opprettes toveiskommunikasjon med ATC, men transponder er ikke nødvendig.

Kontrollert luftrom som ikke er klasse A, B, C eller D er definert som klasse E luftrom, og som gjør klasse E til det vanligste luftrommet i USAs klasse E luftrom som strekker seg fra 1200 fot (370 moh) over bakkenivå (AGL) opp til men ikke inkludert 18.000 fot (5500 moh).

Verken ATC-klaring eller radiokommunikasjon kreves for VFR-flyging i klasse E-luftrom.

Klasse F brukes ikke i USA, mens klasse F tilsvarer amerikansk luftrom, inkludert begrensede og varslingsområder, i Canada.

Klasse G luftrom er vanligvis luftrommet veldig nær bakken - (1200 fot (365 mt) eller mindre), under klasse E luftrom, og mellom klasse B gjennom D sylindere rundt flystripe som har kontrolltårn.

Det er ingen inngangs- eller klareringskrav for klasse G luftrom, selv ikke for IFR-operasjoner. Radiokommunikasjon er ikke påkrevd, VFR-synlighetskrav er 1 mil (1,6 km) på dagtid, og 3 miles (5 km) om natten for høyder under 10.000 fot (3.050 moh).


Se videoen: Drone Flying Tips - 5 Skills Beginner Pilots Should Master (Oktober 2022).