We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Japans Big Four motorsykkelprodusenter - inkludert Honda, Kawasaki, Suzuki og Yamaha - har gått sammen om å utvikle og teste design av elektriske motorsykler.
Sammen er selskapene klare til å starte tester på deres delte batteridesign for elektriske motorsykler, ifølge en første rapport fra Motorcycle News (MCN).
RELATERT: TØRR ISKJØLET ELEKTRISK MOTORSYKEL MÅL FOR LANDHASTIGHETSOPPTAK
Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki utvikler byttbart elektrisk batteri
Testing av det nye utskiftbare elektriske batteriet vil komme videre ved Osaka University, og går under navnet "e-Yan OSAKA." Batteribyttestasjoner vil se installasjon over hele campus, i tillegg til nærliggende nærbutikker, rapporterer Electrek.
Konsortiet har ikke delt tekniske spesifikasjoner om utskiftbare batterier, men noen spekulerer i at de sannsynligvis vil følge Hondas ledelse - ved hjelp av utskiftbare batteripakker fra Hondas PCX og Benly elektriske scootere, rapporterer MCN.
Problemer med elektrisk batteri testet for effektivitet
Noriaki Abe, Hondas administrerende direktør og leder for motorsykkelvirksomhet, sa: "Som et resultat av gjentatte samarbeidsstudier blant fire innenlandske motorsykkelfirmaer, kunne vi samarbeide med e-Yan OSAKA for å verifisere de vanlige spesifikasjonene for utskiftbare batterier. Vi er klar over at det fremdeles er problemer å løse i spredningen av elektriske motorsykler, og vi vil fortsette å jobbe med å forbedre bruksmiljøet til våre kunder i områder der hvert selskap kan samarbeide. "
E-Yan OSAKA-rettssaken skal vare i ett år, mens konsortiet studerer effektiviteten til de nye batteridesignene - i tillegg til batteribyttestasjonene - for å til slutt bestemme hvilken som skal gå videre med sluttproduksjon.
Utskiftbare alternativer trumfer for store batterier med lang rekkevidde
Rettssaken vil innebære utlån av elektriske sykler til studenter og ansatte ved Osaka University, rapporterer MCN. Målet er å hjelpe eiere med å finne måter å lade syklene hjemme eller på jobben, i stedet for å bygge store, tunge, langdistanse batterier i syklene.
Utskiftbare batterier er en fin måte å unngå fallgruvene med store batterier med altfor komplisert konstruksjon. Det er en teknisk tommelfingerregel at enkelhet i design gir en mer robust ytelse, rett og slett fordi det er mindre potensial for ting å gå galt. Da Honda, Suzuki, Yamaha og Kawasaki slår seg sammen for å forenkle en motorycle-strømkilde, virker den elektriske motorsykkelindustrien grunnlagt for en større oppgradering.
